南新桥钢桁架桥设计施工

由于桥梁跨越六级航道交叉口位置，桥梁要求一跨过河，同时，本桥位于县道上，要求施工要快捷，以便于保通，尽量降低桥梁建设对百姓生活的影响。

桥梁最终方案选定为一跨过河的钢桁架方案。

方案设计思路主要考虑施工的“快捷”。钢桁梁各杆件采用工厂加工，现场采用高强螺栓连接，无论是工厂标准杆件加工，还是现场杆件拼装，均较快，施工工期短；且对施工期间的交通组织和古马干河、新曲河的通航影响均最小。

本方案主桥设计荷载按公路-I级。

本方案主桁架，桁高8m。节间长度6.55m，主桁中心距11.1m。上、下弦杆采用“口”形截面，高580mm、宽500mm，板厚20mm。直、斜腹杆采用“H”形截面，高500mm、宽400mm，板厚16mm。主桁节点采用整体式节点形式新工艺。

横梁间距6.55m,采用采用“工”字形截面，高1050mm、宽500mm，板厚20mm。横梁间设“工”字截面小纵梁，间距2.0m，截面高580mm、宽300mm，板厚15mm。桥面系行车道板采用预制，预制板长4.98m，厚0.25m，边、中板分别宽0.74m、0.99m。预制板在横梁顶采用湿接头连接，横向采用绞缝连接，板顶浇筑0.1m厚混凝土现浇层，形成整体。

上平联采用交叉式,采用采用“⊥”形截面，高300mm、宽200mm，板厚12mm。

施工采用各杆件工厂加工、现场钢支架安装，采用高强螺栓连接。

本方案利用原有引桥和下部结构。

同时考虑到工厂加工和施工简单，推荐采用等高桁架梁，杆件均为标准长度。

钢桁架桥是一种最常见的铁路钢桥结构。其特点是较其他钢结构桥梁，节省材料，使用跨径较大，加工和施工工艺成熟；下承式钢桁架桥还有利于降低桥面高度，从而缩短桥长的优点。随着高强度低合金钢等新材料的出现、非线性和空间分析等设计方法的成熟，钢结构桥梁以其优良的受力性能和使用性能得到越来越广泛的应用。

目前，我们正在配合本桥的施工中，我们将及时更新本桥施工状态。